91精品国自产在线观看,亚洲精品无码av无码专区一本,黑人巨大精品欧美一区二区小视频,免费视频成人 国产精品,aaa精工厂成人 免费网站观观看
產(chǎn)品分類

Product category

技術(shù)文章 / article 您的位置:網(wǎng)站首頁 > 技術(shù)文章 > 節(jié)能的機場智能照明管控

節(jié)能的機場智能照明管控

發(fā)布時間: 2022-06-25  點擊次數(shù): 894次

安科瑞 陳聰

前言:現(xiàn)階段是國家實現(xiàn)“碳中和”、“碳達峰”的關(guān)鍵時期。要實現(xiàn)“雙碳”目標,低碳化的智慧城市建筑是主要的抓手之一。 本文以機場照明為例,簡要介紹在機場是如何實現(xiàn)節(jié)能、合理的照明管控。

關(guān)鍵字:機場、節(jié)能、智能照明

              1. 機場智能照明的必要性

2022年1月7日,召開新聞發(fā)布會,會上發(fā)展計劃司副司長包毅介紹了“十四五”發(fā)展規(guī)劃中綠色發(fā)展的有關(guān)內(nèi)容?!兑?guī)劃》根據(jù)國家綠色建設(shè)總體要求,并結(jié)合我國航空發(fā)展階段特征,提出了運輸航空噸公里二氧化碳排放和機場單位旅客能耗兩項指標,預計到2025年五年累計平均值分別降低至0.886千克和0.853千克標準煤。

據(jù)統(tǒng)計,照明在整個機場電能消耗中約占27%~30%左右,在全國上下貫徹“雙碳”政策的東風下,照明節(jié)能也成為機場減排的重中之重。并且照明在整個建筑能耗綜合管理系統(tǒng)中覆蓋面積廣,涉及點位多,故障處理時效性要求高。

機場的候機樓應用功能多樣復雜,屬于一類綜合建筑,其中照明系統(tǒng)的設(shè)計同普通建筑照明系統(tǒng)相比具有更高的標準和更復雜的需求。機場候機樓通常具有較大的占地面積,其中公共照明系統(tǒng)涉及的應用場景非常豐富,不僅包括工作區(qū)一般照明,同時還包括豐富的裝飾廣告以及相關(guān)標識照明,夜間還需營造空間美感。因此,系統(tǒng)中應用的燈具種類繁多,分布廣泛。倘若僅僅通過人工手動調(diào)節(jié)照明,無法做到及時,既無法給乘客與空勤人員提供良好的照明環(huán)境,更談不上合理照明,節(jié)能減排杜絕浪費。因此,做好智能節(jié)能管理與規(guī)劃設(shè)計尤為重要。

2. 機場照明的現(xiàn)狀

現(xiàn)代化的航站樓多數(shù)采用巨大玻璃幕墻,為的是更好地利用自然光照資源。據(jù)相關(guān)機構(gòu)研究數(shù)據(jù)表明,照度水平在200lx時候,人的視覺才能準確了解空間進深的層次?!督ㄖ彰髟O(shè)計標準》上將出發(fā)大廳和行李認領(lǐng)大廳同樣定為200lx,實際上機場更重視出發(fā)大廳的照明,大家常見行李大廳的空間照度相對較弱,這或許是由于封閉空間缺乏天光的原因。還有一種情況也很常見,當頂光不足時,巨大玻璃幕墻的入射光減少,讓室內(nèi)明顯出現(xiàn)白洞效應,人和物體成為剪影。很多機場并沒有安裝能夠根據(jù)天氣與自然光照強度自動調(diào)節(jié)的智能控制系統(tǒng),于是在陰雨天,天光不足,這種反差就更明顯了。

機場候機樓的照明往往需要配合室外燈光一起進行調(diào)節(jié),并且應用場景豐富,需要根據(jù)場景及時做出照明的調(diào)節(jié)與轉(zhuǎn)換。在沒有設(shè)置智能控制系統(tǒng)的機場,燈光的調(diào)節(jié)需要很多的人力資源進行手動控制,勢必會造成效率低下。

3. 機場智能照明的設(shè)計思路

機場候機樓照明系統(tǒng)消耗電力能源總量龐大,僅僅依靠各個場所區(qū)域照明功率相應密度值的管控,引入能耗低的燈具照明以及節(jié)能光源往往還不夠,無法實現(xiàn)良好節(jié)能目標。因此可基于智能思想設(shè)計規(guī)劃照明控制體系:

(1)應依據(jù)室外環(huán)境狀況、光亮變化以及設(shè)置系統(tǒng)參數(shù),做好照明系統(tǒng)開啟時段、光源數(shù)量、光照亮度的自動調(diào)控設(shè)計,進而令照明系統(tǒng)符合預設(shè)照明效果,滿足場景應用需求。具體涵蓋機場候機樓建筑設(shè)備管控體系照明管控、智能化專用照明管控體系與各類由程控、光度控制、具體時間控制等方式形成的體現(xiàn)智能識別、分析以及記憶功能的節(jié)能照明體系等。

(2)機場候機樓智能照明節(jié)能管控體系應借助日常設(shè)計程序做好各個場所照明回路啟動與停止的管控,可利用智能化獨立照明管控體系做好節(jié)能管控與運行,令其成為樓控管理系統(tǒng)的子系統(tǒng)。同時應做好智能照明體系的分控站點設(shè)置,并配設(shè)相關(guān)的服務器,做好管控區(qū)域整體照明回路監(jiān)控。在監(jiān)控中心應布設(shè)照明體系管理總站,負責整體候機樓的照明系統(tǒng)管理,總站借助光纜與各個分站進行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接。

(3)主管負責人可在控制中心借助可視化工具軟件了解照明系統(tǒng)回路運行控制狀況,當系統(tǒng)故障時系統(tǒng)會自動通過短信將警報信息傳送至管理人,保證整體照明體系的健康運行。分區(qū)管理人員也可通過分控站做好相應區(qū)域照明系統(tǒng)的嚴格管控。

4. AcrelEMS微電網(wǎng)能效管理平臺與智能照明解決方案實現(xiàn)機場照明的節(jié)能

AcrelEMS平臺機場候機樓照明系統(tǒng)應實現(xiàn)機場照明智能化調(diào)控管理,系統(tǒng)各個模塊智能元件可進行單獨工作,提升整體系統(tǒng)整體可靠性與綜合安全性。開關(guān)驅(qū)動有自鎖裝置,模塊在斷電后不會不良釋放,進而始終保持原有穩(wěn)定狀態(tài)。系統(tǒng)實現(xiàn)了回路電流的智能化檢測,并同正?;芈纷龊猛晟票容^,一旦光源引發(fā)故障現(xiàn)象,及時發(fā)布故障信息,并在主站大屏中顯示回路電流。為節(jié)約能源,安裝必要的光感探測裝置,令其依據(jù)自然光源明亮程度、室內(nèi)照度做好機場候機樓建筑中燈具的相應啟停管理。

     

 4.1 開關(guān)驅(qū)動器

ASL200系列開關(guān)驅(qū)動器(以下簡稱模塊),是安科瑞ALIBUS智能照明控制系統(tǒng)的控制模塊。該模塊和其他模塊(諸如智能面板、傳感器等)連接到一起,組成一套完整的控制系統(tǒng),實現(xiàn)大型公建、樓宇照明系統(tǒng)的智能控制。

該整機作為驅(qū)動模塊,直接控制負載電源的通斷,實現(xiàn)多種控制功能,如:開關(guān)功能、電流檢測、故障報警、延時功能、場景控制、閾值功能等。

 

 

      

4.2 傳感器

ALIBUS智能照明傳感器(以下簡稱傳感器),是安科瑞ALIBUS智能照明控制系統(tǒng)的輸入模塊。該模塊和其他模塊(諸如智能面板、開關(guān)驅(qū)動器等)連接到一起,組成一套完整的控制系統(tǒng),實現(xiàn)大型公建、樓宇照明系統(tǒng)的智能控制。

該傳感器作為輸入模塊,可以檢測室內(nèi)人員或物體的運動情況以及當前實時照度,并依照預設(shè)的邏輯發(fā)送控制命令至照明配電箱(柜)內(nèi)的驅(qū)動器從而實現(xiàn)照明的自動控制與調(diào)節(jié)。

  

      4.3 AcrelEMS照明管理與綜合能耗分析系統(tǒng)

對于候機大廳、走道、辦公室的照明進行整體的監(jiān)控,可以實現(xiàn)手動控制、自動控制以及場景控制等。

 

照明能耗的綜合分析,根據(jù)過去一段時間的照明能耗數(shù)據(jù)進行分析,幫助機場工作人員制定合理的照明策略。比如說在深夜時段,候機樓一些區(qū)域需關(guān)燈,這時照明智能管控體系則應依據(jù)時間程序與相關(guān)航班信息做好控制管理。首先判別各區(qū)域有否存在航班信息,倘若光照度符合設(shè)定標準,而航班間隙間隔較長時間,可將區(qū)域之中30%或60%的燈光關(guān)閉,若無信息可整體關(guān)閉。

 

             

 5.總結(jié)

總之,基于節(jié)能目標,我們只有展開機場智能照明節(jié)能管控的科學研究,制定優(yōu)化節(jié)能管控設(shè)計策略,方能提升電能用效益,合理節(jié)約能源損耗,進而推動機場照明體系的智能化、持續(xù)性發(fā)展。

 

聯(lián)


蘇公網(wǎng)安備 32028102001251號

91精品国自产在线观看,亚洲精品无码av无码专区一本,黑人巨大精品欧美一区二区小视频,免费视频成人 国产精品,aaa精工厂成人 免费网站观观看